Von Carrerabahn zu Modellbau

Vor geraumer Zeit habe ich die ganzen Dieselmotorradgeschichte mal zwischen Carrerabahn und Weltverbesserung verortet. Mit dem praktischen Nutzen scheinen wir jedoch irgendwie durch zu sein, denn schon seit geraumer Zeit gibt es tatsächlich kaum noch neue wirklich im Alltag nutzbare Fahrzeuge. Zwar sind in Garagen und Werkstätten rund um die Welt fahrbare Motorräder entstanden, die so nie gedacht waren. Doch inzwischen scheint die Revolution etwas zu stocken und es sind entweder rollfähige Kunstwerke/Spielzeuge oder doch sehr grob gestrickte Motorräder auf, die möglicherweise nicht überall auf der Welt zulassungsfähig wären.

Hier eine kleine Videoschau von entsprechenden Motorrädern, die man im bewegten Bild festgehalten hat und der weltweiten Öffentlichkeit freundlicherweise bei einem bekannten Videodienst präsentiert. Allerdings auch nur da. Sollte Youtube mal gehackt werden, oder aus welchen Gründen auch immer seine Videos einfach löschen, dann ist das alles weg. Auf vimeo, dem wahrscheinlich zweitgrößten Videoportal auf diesem Planeten gibt es nur Videos von einem Uploader. Wobei „nur“ hier das falsche Wort ist, denn das sind wirklich schöne Zusammenschnitte von Ausfahrten mit einer oder vielen Sommer-Dieseln. Und ein drittgrößtes Videoportal gibt es meines Wissens nach gar nicht.

Nun aber zu den Filmen:

Eintopf Diesel:

Motorrad-Eigenbau Hatz Rod aus FUEL EINS

Ein Visionär träumt Hirngespinste

DEUTZ-Rocker Diesel MAH711 Verdampfer Motorrad, Eigenbau, Making of….

CUSTOM CHOPPER TRACTOR BIKE

Hatz E 89,Hatz Diesel Bike, Eisenschwein, Hatz Fighter

Test Drive of Hydrostatic AWD Turbo Diesel Motorcycle

diesel motorcycle 2016

Home Made Diesel Bike

Das es doch noch etwas anders geht, zeigen uns die letzten drei Filmchen:

Thunderstar 1200 TDI

FrankenBrick Sept 2016. Smart CDI diesel BMW K100 Motorcycle

Fünf Exemplare „Dieselmotorräder“ im Tausch gegen Bild vor imposanter Kulisse

Hier ist auch Frühling – Hier hau ich auch einen raus!

Der Deal:
Ihr kriegt ein Buch von mir, nehmt es mit und photographiert es am Nordkap, den Pyramiden oder am Eilean Donan Castle. Oder irgendwas anderes Spannendes und/oder Schickes. Einzige Bedingung – Ihr müsst schon mit dem Dieselmopped hinfahren. Flugreisen zählen nicht.

Der Ablauf:
Ganz einfach. Ihr schreibt mir wohin ihr wollt, und ich schicke euch ein Buch. Fünf Stück habe ich dafür hier auf dem Tisch liegen.
Per Mail an: info@dieselkrad.info

Ihr könnt natürlich auch einfach so ein Exemplar kaufen.
https://www.amazon.de/dp/3941760025/

Fünf Exemplare „Schmerz frisst Seele“ als Giveaway

Der Frühling ist da. Gerade war Clusterkopfschmerztag – Ich hau einen Raus!

„Schmerz frisst Seele“ an einem Strand auf Mallorca. Dank an Cordelia für das Bild.

Den nächsten fünf Käufern des eBook schicke ich ein Papierexemplar! Wenn ich dafür ein Foto von euch mit dem Buch, oder ein Foto von dem Buch an einem markanten Ort. Hallig Hooge, Zugspitze, Neuschwanstein. So Sachen halt.

Wie das Bild vom Buch am Strand. Je Auffälliger, desto besser. Denn dies soll mein kleiner Beitrag zum Thema „Cluster-Awareness“ sein. Also der Wahrnehmung der Erkrankung in der Öffentlichkeit.

Schickt mir per Mail an Rafael@seinplanet.de einen Screenshot oder einen anderen Beleg vom Kauf des eBooks, eure Adresse und ein Idee, was für ein Photo ihr mit dem Buch machen wollt, dann schicke ich euch ein Exemplar zu.
Ich bin gespannt auf eure Vorschläge und kreativen Ideen.

Freies Steuergerät für den OM660 (Smart CDI) verfügbar

Das grundsätzliche Konzept ist bekannt. Eine Triumph Tiger, ein Dreizylinder-Diesel und ein Getriebe aus dem Harley Aftermarket ergeben ein sehr fahrbares Dieselmotorrad. Prinzipiell kein Hexenwerk, sondern solider Maschinenbau. Wollte man jedoch den CDI aus einem Smart verbauen, durfte man sich bislang sehr intensiv mit dem Thema Steuergerät auseinandersetzen.
Die Lösung ist jetzt das Steuergerät aus dem Hause Weißkopf. Die Firma bietet ein freies Steuergerät für den OM660 an und kann durchaus behaupten schon einige Erfahrung im Motorradeinsatz zu haben, denn hier von hier stammten auch die Steuergeräte der Track Diesel.
Das Thema Steuergerät ist somit keines mehr, weil man nun einfach eines kaufen kann. Mit dem OM660 aus dem Smart hat man reichlich Erfahrung, aber prinzipiell lässt sich das Steuergerät für jeden Motor anpassen.

Das beste für Neugierige zum Schluss: Christian Weißkopf plant am 10.092016. dem Treffen in Hamm einen Besuch abzustatten, da man in seinem Hause gefallen an dem Thema Dieselmotorradgefunden hat.

Weitere Infos zum Steuergerät und Kontakt zum Hersteller: http://www.weisskopf-engineering.de/

Der Treffenkalender 2016

Da das erste schon in zwei Wochen stattfindet – oder sogar schon stattgefunden haben wird – ist es langsam mal an der Zeit die Termine zusammenzuschnüren.

Die Mutter aller Dieselmotorradtreffen, das 2001 in Arle seinen Anfang nahm, bleibt zur gewohnten Zeit am gewohnten Ort. Am zweiten Septemberwochenende zelten wir auf den Wiesen vor Heiwis Brauhof Wilshaus in Hamm.

16. internationales Dieselmotorradtreffen ♦ 09.-11. September 2016
Brauhof Wilshaus, Baumstr. 46, 59071 Hamm

Los geht es aber in England mit dem Big Knock:

Big Knock Shirts 2016THE BIG KNOCK ♦ 2016 British Diesel Motorcycle Rally ♦ 27th to 30th May 2016
The Wisborough (Formerly The BAT & BALL), Wisborough Green, Newpound Lane, West Sussex RH14 0EH
More Info: http://www.dieselbike.net/Rally-Info/rally.htm

Im Sommer gibt es dann noch zwei Events in Frankreich. Das genrell sehr empfehlenswerte Bergrennen in Gaschney und das französische Enfield und Dieselmotorradtreffen.

Gaschney2016 RoyalClassicVendee2016

Oldimo-Gespann zu verkaufen

VERKAUFT!

Aufgemerkt!

Ole hat Platzmangel und bietet sein Dieselgespann daher zum Verkauf. Wer in Hamm war, kennt das Dreirad. Russisches Rohr mit Daihatsu-Dreizylinder. Das Ding ist sauber gebaut, bleibt aber ein russisches Motorrad mit russischen Bremsen! Es kann nicht schaden, wenn das dem geneigten Interessenten bewusst ist.

(ursprüngliches) Baujahr  ist 1986. Die Laufleistung liegt bei 25000km.

Die Preisvorstellung liegt bei € 8400,-

Interessenten melden sich bitte direkt bei Ole: nr9ole1@freenet.de oder 0178/2447666

 

Jede Menge Dieselmotorradangebote

Aktuell stehen so einige Dieselmotorräder bei mobile.de zum Verkauf. Wer für die nächste Saison einen neuen Untersatz sucht, hat ausnahmsweise mal tatsächlich sowas wie Auswahl. Vom nicht zugelassen über Neufahrzeug bis hin zu einem besonderen Schmankerl ist alles dabei.

Bild

Punsun Dnepr Dieselumbau

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=217372374

325er Enfield

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=217216012

435er Enfield

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=217458657

Bild

Lombardini Enfield aus dem Hause Beckedorf

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=219811190

Vahrenkamp Diesel

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=217004605

Bild

Corda 3WD Dieselgespann. Die Maschine könntet ihr schon gesehen haben, denn sie war 2012 auf dem Big Knock. https://flic.kr/p/cbqaY1

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=220562936

 

 

Quo Vadis Dieselmotorrad

VW XL1Seit ich vor nunmehr zwei Monaten einen leibhaftigen XL1 bei einem VW-Händler in Gelsenkirchen stehen sah, rangieren einige Gedanken in meinem Kopf. Und ich komme mir dabei vor wie ein Verschwörungstheoretiker, obwohl ich mir ziemlich sicher bin Recht zu haben. Die Erkenntnis ist letztlich keine wirklich neue: Die Welt ist verrückt. Und der Mensch prahlt nun mal viel lieber, als sorgsam mit Ressourcen umzugehen. Den XL1 gibt es. Den Lupo 3L gab es ja auch mal. Der hochverdichtende Teil des XL hat zwei Zylinder und leistet rund 50PS aus 800cm³. Damit sind wir das erste mal in Zahlenbereichen angekommen, die man von Motorräder gewohnt ist. Nein, das ist nicht neu, denn der XL1 ist in dieser Form ja seit 2011 auf dem Radar. Damals allerdings nur als Studie, jetzt im Verkaufsraum um die Ecke. Zumindest theoretisch angekommen. Doch dabei wird es vermutlich bleiben. Zum einen fehlt VW aufgrund des Abgasskandale dafür in absehbarer Zukunft vielleicht tatsächlich der Atem, zum anderen will das ja gar keiner wirklich. Zwar ist er tatsächlich in den Motorgazetten getestet worden. http://www.auto-motor-und-sport.de/einzeltests/vw-xl1-limitierter-supersparwagen-8577142.html Und man kann ihn prinzipiell sogar kaufen. Das von mir in Gelsenkirchen gesichtete Exemplar gehört einer regionalen Autohauskette, die ihren Vorführer zum geschmeidigen Preis von € 113.440,- anbietet. http://www.tiemeyer.de/de/auto/gebrauchtwagen/vw/13631157/xl1-sitzbezuege-in-alcantara-led-klimaanlage.htm Schätzungsweise werden sich genügend betuchte Sammler erbarmen. Die laut Wikipedia produzierten 200 Stück finden sicherlich einen trockenen Stellplatz und werden nie im Straßenbild auftauchen. https://de.wikipedia.org/wiki/VW_XL1

VW VOLKSWAGEN XL Sport 2015 blue vltUnd es kommt noch schlimmer. Volkswagen hat im letzten Jahr den XL1 komplett pervertiert und nebenbei unsere leisen Hoffnungen aus der Ducati-Übernahme vernichtet. Sie haben einen Ducati-V2 hineingesteckt und ihm Breitreifen aufgezogen. Ich mag selber gar nichts dazu schreiben, wer wissen will, liest hinter dem Link weiter.
http://www.bimmertoday.de/2014/10/06/vw-xl-sport-2014-paris-live-fotos-xl1-ducati-motorrad-motor/

Was ich aber ebenfalls nicht machen kann/will, ist mich über den Hersteller zu beschweren. Der hat ja was auf die Räder gestellt und der Kunde hat es nicht wirklich haben wollen. Letztlich wird gebaut, was gekauft wird. Und Effizienz scheint niemanden zu erregen.

Das kam mir insbesondere in dem Moment in den Sinn, als ichi kürzlich über zwei Youtube Links gestolpert bin, die zwei – sachlich gesehen – völlig unnötige Motorräder zeigen. Motorräder in denen ein V10 aus einer Viper und ein V12 von Aston Martin verbaut wurden.
Und was erregt da jetzt?
Mich die Zugriffszahlen. Der V10 hat ca. 1,4 Millionen und der V12 knapp 3 Millionen Views.
Mit den folgenden Links könnt ihr die Zugriffszahlen noch weiter erhöhen.
https://youtu.be/DJS2cthIoFg & https://youtu.be/wU_Nt-H0bAE
Ich erlaube mir das als deutliches Indiz dafür zu setzen, worauf der Homo Kompression steil geht.
Es darf jeder dazu denken was er mag, für mich ist das inzwischen die Ausprägung einer erschreckenden Kurzsichtigkeit der ganzen Menschheit. Die ist da moralisch noch nicht lange aus der Höhle raus. Wenn es was zu fressen gibt, dann schlägt man sich den Bauch voll. Ohne Rücksicht auf das morgen. Auch eine Form von Achtsamkeit. Erkennt man an den vielen übergroßen Wagen, die für unnötig kurze Strecken allerorten die Straßen füllen. In denen ist sich jeder selbst der Nächste.

Und was bedeutet das jetzt für uns?
Nix!
Weil das alles nichts Neues ist. Wir waren immer Nische, sind Nische und werden mit großer Wahrscheinlichkeit Nische bleiben.
Damit habe ich kein Problem und ihr hoffentlich auch nicht. So bleibt es bei uns eben gemütlich.

Wenn wir aber nicht zurücklehnen, sondern doch noch etwas Neues präsentieren wollen, dann wird dies in Zukunft einen gewissen Aufwand bedeuten.
Passend dazu ist dieser Aufruf im Kneeslider, obwohl gar nicht für Dieselmotorräder gedacht.
http://thekneeslider.com/we-dont-need-any-more-custom-motorcycles-we-need-prototypes/
Wir haben letztlich alle verfügbaren Motoren verbaut und gezeigt, das sich damit absolut fahrbare Motorräder auf die Räder stellen lassen. Noch ist keiner mit einer Diesel um die Welt gefahren, aber knapp um die halbe. Wenn es spannend, und nicht nur gemütlich, bleiben soll, dann muss irgendwer anfangen Gehäuse zu gießen oder den 3D-Drucker anzuschmeissen.
Ich selber habe weder die Möglichkeiten noch die Fertigkeiten dazu. Aber ich habe die Übersicht, das es die benötigten Komponenten gibt, das sie nur noch nirgends entsprechend zusammengefügt wurden.
Ich bin mir sicher, das es ginge, wenn man wollte. Ich bin mir aber ebenfalls im klaren darüber, das dieses einen sehr großen Aufwand darstellt und die Möglichkeiten vieler Heimwerkstätten deutlich übersteigt. Dazu bräuchte es wohl mehr als ein Schweißgerät. Daher habe ich kein wirkliches Gefühl ob solche kühne Visionen jemals Wirklichkeit werden. Weil es einfach zu kompliziert und aufwändig ist, oder weil Akkus mit höherer Energiedichte auf den Markt kommen und die Elektromobilität ein größeres Stück vom Kuchen bekommt. Ich werde es beobachten und euch hier erzählen.

Upcoming projects from denmark

In der Werkstatt unseres Freundes Allan Korup aus Dänemark wachsen zwei Motorräder, die wir in der Form noch nicht hatten.
Da wäre eine Nimbus, in der ein Lombardini LDW 702 seinen Platz finden soll. Also 17PS aus 686cm³, verteilt auf zwei Zylinder.

Nimbus-Lombardini

Und etwas, das mal eine Dnepr war, jetzt aber einen 1200cm³ Drilling aus einem VW Lupo trägt. Also wahrscheinlich ein #Dieselgate Motorrad. :-)
Die Kraft wandert offensichtlich über einen Harley Drivetrain jetzt per Kette an das Hinterrad.

Dnepr-VW

Für den Moment habe ich nur die groben Eckdaten und die beiden Fotos.

Allan hat auf seiner Webseite noch einen Haufen Bildergalerien von diversen Jahren in Hamm, aber auch anderen schicken Treffen.
http://www.treskelgaard.com/

Kawabota

KawabotaIm ADVRider.com Forum wurde schon immer mal über Dieselmotorräder gesprochen.
Jetzt ist dort ein neues dazugekommen. Forumsteilnehmer SPKR machte Nägel mit Köpfen und verheiratete eine KLR 650 mit einem Kubota D902.
Der Kubota ist ein Dreizylinder mit 898 cm³ Hubraum und 25 PS Leistung. Der Motor ist damit vergleichbar mit dem Lombardini LDW903, welchen Heiko in einige Triumph verbaut hat. Das Getriebeproblem wird mit einem Ultima 6-Gang aus dem Harleymarkt gelöst.
Ich wundere mich tatsächlich, das in dem KLR Rahmen genug Platz für den Dreizylinder ist, aber das Ergebnis sieht auf dem Foto angenehm kompakt aus.
Seht selbst: http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=1068342

Damit ist – ganz nebenbei – die Begrifflichkeit der „KLR Diesel“ endgültig unscharf. Neben der M1030 gibt es schon länger eine KLR mit einem Einzylinder-Inustriediesel. Und jetzt eben die „Kawabota“. Auf eben jene M1030 wird im weiteren Thread auch noch verwiesen. Denn die Altius Scimitar Idee hat sich nach ihrer Ankündigung 2012 letztes Jahr erneut auf einer Indischen Messe für militärisches Zeug gezeigt.
Schut ihr auch selbst: http://www.rushlane.com/altius-scimitar-670cc-diesel-motorcycle-displayed-at-defexpo-2014-12110140.html

Und damit gute Gerüchte lange halten, muss man sie dann und wann ein wenig füttern:

http://autos.maxabout.com/bikes/answers/q/will-altius-launch-the-scimitar-670-in-india

 

Eine frische Daihatsu-BMW von der britischen Insel

R-DaihatsuEinige von euch haben Steve möglicherweise schon auf dem Big Knock getroffen. Dem britischen Dieselmotorradtreffen. Dort war er schon mehrfach Gast mit Enfield, die von einem Zweizylinder aus dem Hause Kubota angetrieben wird.

Bei seinem neuen Projekt sollte es noch ein Zylinder mehr werden. Er konnte noch einen der berühmt berüchtigten dreizylindrigen Daihatsumotoren auftreiben und ist dabei ihn in den Rahmen einer R80 zu stecken.
Das wäre dann die erste R-Daihatsu, sofern ich noch den Überblick habe. Die anderen Triples stecken alle in Ks.

Neue Moppeds herzeigen ist im übrigen viel schöner als sich dann und wann überlegen müssen, wieso jetzt eine Zeit lang nichts passiert ist.
Also ab mit euch in die Garagen, Keller und Werkstätten. Weiterschrauben!

Vetter Fuel Economy Challenge

Ein Spritspar-Rennen im Sommer 2015. Es tritt an – eine Guzzi aus dem Jahr 1971 mit der Landmaschinenversion eines unserer Lieblingsdiesel; Dem Daihatsu Dreizylinder. Der hat so nur noch 28 PS und ist immer noch flatschneu als guter alter Low-Tech Vorkammerdiesel mit vollmechanischer Einspritzpume zu bekommen. Dann steht halt Briggs & Stratton drauf, und nicht Daihatsu. Was auch daran liegt, das meines Wissens nach Daihatsu Diesel in den USA gegeben hat.

Ousterhout-engine-928-webJohn Ousterhout heisst der Mann, der seine Guzzi mit dem Daihatsu / Briggs & Stratton Diesel veredelt hat, um bei der Vetter Fuel Economy Challenge im Sommer 2015 teilzunehmen. Weil mit Diesel ja jeder fahren kann und John auch noch Hühnerbauer ist, füttert er die Maschine mit Biodiesel, den er irgendwie aus der Hühnerschei…. sorry, dem Geflügelexkrementen destilliert.
Ist das Großartig? Wahnsinnig? Irrsinnig? Oder einfach nur erschreckend, das ein solches Gefährt bei einer Verbrauchswettfahrt überhaupt eine Chance hat? Rational gesehen nicht. Zu groß und zu schwer. Dafür hält es länger.

http://www.craigvetter.com/pages/2015-Streamliner-pages/2015-Ousterhout-Diesel-p82.html

Dieselmotorrad aus Thailand

Dieselmotorrad aus ThailandYoutube-Fundstück aus der Reihe „Dieselmotorräder weltweit“.
Steht zwar schon seit Januar 2013 online, aber es gibt offensichtlich sprachliche Probleme bei der Suche.
Ich kann auch nicht wirklich was lesen. Zum Glück sagen die Bilder ja mehr als tausend Worte.
Wir haben hier offensichtlich einen Industriediesel mit nach hinten gekippten Zylinder. Das Getriebe dahinter wurde von einer Honda abgesägt. Die Räder sehen ebenfalls nach Honda aus. Bemerkenswert ist der Kardan.

Kameralauf um das Motorrad
http://youtu.be/uGEaVh64sbU

Soundcheck
http://youtu.be/ih8yjGZDBdU